Пасля амаль 10 гадоў распрацоўкі новыя энергетычныя электрамабілі сфармавалі некаторы тэхналагічнае назапашванне.Ёсць шмат ведаў у галіне распрацоўкі дэталяў электрамабіляў, выбару і супастаўлення кампанентаў.Сярод іх канструкцыя рэзістара папярэдняга зарада ў ланцугу папярэдняга зарада павінна ўлічваць мноства ўмоў і ўмоў працы.Выбар рэзістара папярэдняй зарадкі вызначае хуткасць часу папярэдняй зарадкі аўтамабіля, памер прасторы, якую займаерэзістар папярэдняй зарадкі, а таксама бяспека, надзейнасць і стабільнасць высакавольтнай электрычнасці аўтамабіля.
Рэзістар папярэдняй зарадкі - гэта рэзістар, які павольна зараджае кандэнсатар на ранняй стадыі ўключэння высокага напружання аўтамабіля.Калі няма рэзістара папярэдняй зарадкі, празмерны ток зарадкі прывядзе да паломкі кандэнсатара.Электрычнасць высокага напружання непасрэдна падаецца на кандэнсатар, што эквівалентна імгненнаму кароткаму замыканню.Празмерны ток кароткага замыкання прывядзе да пашкоджання высокавольтных электрычных кампанентаў. Такім чынам, рэзістар папярэдняй зарадкі павінен быць прыняты да ўвагі пры распрацоўцы ланцуга, каб забяспечыць бяспеку ланцуга.
Ёсць два месцы, дзерэзістары папярэдняй зарадківыкарыстоўваюцца ў ланцугах сярэдняга і высокага напружання электрамабіляў, а менавіта ў ланцугу папярэдняй зарадкі кантролера рухавіка і ланцугу папярэдняй зарадкі дадатковага высокага напружання.У кантролеры рухавіка (ланцуг інвертара) ёсць вялікі кандэнсатар, які трэба папярэдне зарадзіць, каб кантраляваць ток зарадкі кандэнсатара.Высокавольтныя аксэсуары звычайна ўключаюць у сябе DCDC (пераўтваральнік пастаяннага току), OBC (бартавая зарадная прылада), PDU (размеркавальная скрынка высокага напружання), алейны помпа, вадзяной помпа, AC (кампрэсар кандыцыянера) і іншыя кампаненты, а таксама ёсць вялікія кандэнсатары ўнутры кампанентаў., таму патрабуецца папярэдняя зарадка.
Рэзістары папярэдняй зарадкіR, час папярэдняй зарадкі T і неабходны кандэнсатар папярэдняй зарадкі C, час папярэдняй зарадкі звычайна ў 3-5 разоў перавышае RC, а час папярэдняй зарадкі звычайна складае мілісекунды.Такім чынам, папярэднюю зарадку можна выканаць хутка і не паўплывае на стратэгію кіравання ўключэннем аўтамабіля.Умовай для ацэнкі таго, што папярэдняя зарадка завершана, з'яўляецца тое, ці дасягае яна 90% напружання акумулятара (звычайна гэта так).Пры выбары рэзістара папярэдняй зарадкі варта ўлічваць наступныя ўмовы: напружанне акумулятара, намінальны ток контактора, значэнне C кандэнсатара, максімальную тэмпературу навакольнага асяроддзя, павышэнне тэмпературы рэзістара, напружанне пасля папярэдняй зарадкі, час папярэдняй зарадкі, значэнне супраціву ізаляцыі, энергію імпульсу.Формула разліку энергіі імпульсу складае палову здабытку квадрата напружання імпульсу і значэння кропкавай ёмістасці C.Калі гэта бесперапынны імпульс, то поўная энергія павінна складацца з сумы энергій усіх імпульсаў.
