Пасля амаль 10 гадоў распрацоўкі электрычныя транспартныя сродкі новай энергіі сфармавалі некаторыя тэхнічныя адклады. Дызайн дэталяў і кампанентаў электрамабіляў мае шмат ведаў, сярод якіх дызайнрэзістар папярэдняй зарадкіу схеме папярэдняй зарадкі неабходна ўлічваць шмат умоў і ўмоў працы. Выбар рэзістара папярэдняй зарадкі вызначае хуткасць часу папярэдняй зарадкі аўтамабіля, памер прасторы, якую займае рэзістар папярэдняй зарадкі, бяспеку высокага напружання аўтамабіля, надзейнасць і стабільнасць.
Рэзістар папярэдняй зарадкігэта рэзістар, які павольна зараджае кандэнсатар на ранняй стадыі высокавольтнага ўключэння аўтамабіля. Калі рэзістара папярэдняй зарадкі няма, зарадны ток будзе занадта вялікім, каб разарваць кандэнсатар. Высокавольтная магутнасць, дададзеная непасрэдна да кандэнсатара, эквівалентная імгненнаму кароткаму замыканню, празмерны ток кароткага замыкання прывядзе да пашкоджання высакавольтных электрычных кампанентаў. Такім чынам, пры распрацоўцы схемы варта ўлічваць рэзістар папярэдняга зарада, каб забяспечыць бяспеку схемы.
У ланцугу высокага напружання электрамабіля ёсць два месцырэзістар папярэдняй зарадківыкарыстоўваецца, а менавіта ланцуг папярэдняй зарадкі кантролера рухавіка і ланцуг папярэдняй зарадкі высокага напружання аксесуараў. Кантролер рухавіка (схема інвертара) мае вялікі кандэнсатар, які трэба папярэдне зарадзіць, каб кантраляваць ток зарадкі кандэнсатара. Высокавольтныя аксэсуары звычайна таксама маюць DCDC (пераўтваральнік пастаяннага току), OBC (бартавая зарадная прылада), PDU (размеркавальная скрынка высокага напружання), паліўны помпа, вадзяной помпа, AC (кампрэсар кандыцыянера) і іншыя дэталі, будуць вялікая ёмістасць ўнутры дэталяў, таму іх трэба папярэдне зараджаць.
